Electrification

Electrification

La necessità di ridurre l'utilizzo di combustibili fossili ha fatto sì che sempre più applicazioni si spingessero verso l'elettrico.
Il nostro impegno costante, insieme ad importanti investimenti in risorse umane ed attrezzature, ci hanno permesso di raccogliere questa sfida con efficienza, potendo contare sull'esperienza di un reparto di R&D e su strutture di testing avanzate.
Siamo impegnati in diversi Progetti di Ricerca e collaboriamo con i principali OEM di settore, su tematiche riguardanti principalmente gli e-Powertrain, affrontando con interesse ed efficacia anche tematiche differenti.
Le nostre strutture di testing all'avanguardia, ci consentono di testare e validare principalmente celle, moduli e pacchi batteria provenienti da clienti di qualiasi settore dell'ingegneria.

Battery Testing

All'interno del Complesso universitario della Federico II, in San Giovanni a Teduccio (NA), abbiamo installato due strutture di testing batterie. L'obiettivo è testare e validare batterie destinate a diversi usi e applicazioni, principalmente litio-ioni (ma non solo). In laboratorio, riusciamo a coprire test su singole celle, moduli e pacchi batteria fino a 500 kW di potenza. Grazie all'estrema flessibilità e programmabilità delle apparecchiature di sala, riusciamo a testare anche componenti di altra natura (contattori, interruttori, ecc...).

Le attività proposte per le batterie sono le seguenti:

Test e validazione di batterie fino a 500 kW
Test su batterie per veicoli elettrici ed ibridi, secondo le indicazioni dei principali standard e manuali di settore
Supporto alla prototipazione di moduli/pacchi batteria
Test in camera climatica con Hazard level fino a 5 (classificazione EUCAR)
Test su specifiche del Cliente

Struttura di Test High Voltage

Tipicamente utilizzata per moduli e pacchi batteria di una certa rilevanza, la struttura di test high voltage è localizzata in uno spazio esterno del complesso universitario.
In essa è possibile condurre test fino a 1200 V e 500 kW, grazie a due apparecchiature elettroniche rigenerative.
Le due camere climatiche, in container, con volume interno di 24m³ per camera, permettono di testare pacchi batteria di grosse dimensioni, tipici di supercar o a servizio di impianti fotovoltaici.
Il cooling delle batterie è garantito mediante due sistemi di condizionamento batteria da 9 kW.

Caratteristiche Tecniche

Struttura di Test Low Voltage

Tipicamente utilizzata per celle e moduli batteria, la struttura di test low voltage è localizzata in uno spazio interno del complesso universitario, adiacente ad un locale ad uso ufficio.
Vi sono due sistemi di test indipendenti, uno dedicato alle celle l'altro ai moduli batteria.
La massima tensione di test è 60 V, con potenze fino a 32 kW.
Camere climatiche da 600 e 720 litri creano le condizioni ambientali opportune per testare le batterie.
Per i moduli batteria è anche presente un sistema di condizionamento batteria, per riscaldare/raffreddare i moduli sotto test.

Caratteristiche Tecniche

Progetto NEOS

NEOS (Natante Elettrico Off Shore) è un Progetto di ricerca finanziato dal MISE, a cui Daca-i ha partecipato insieme a due Partner, già operativi nel mondo della Nautica.
Compito dell'azienda è stato sviluppare un Powertrain ibrido alto-prestazionale, con un pacco batteria da 150 kWh e una potenza propulsiva massima di 450 kW.
La linea di propulsione consta di due motori elettrici, sincroni, a magneti permanenti e un motore endotermico, posizionati su una trasmissione innovativa, capace di gestire diverse modalità di funzionamento: solo elettrico, solo termico, ibrido e ricarica.

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